| 【福岡県】 | ||||||||
| 名 称 | ふりがな | 区市町村 | 付帯情報 | 形 式 | 諸 元 | 完成年 | 文化財等 | 評 価 情 報 |
| 名島橋 | なじま | 福岡市（東区） | 国道3号／多々良川 | ＲＣ充腹（石張）アーチ（欠円） | 長204ｍ，Ｓ26.15ｍ（7A） | 昭和 8 | 選奨土木遺産 | バルコニーをもつ石の扁平連続アーチ＝ヨーロッパ風／バルコニーを支える半円筒状の切石積のピラスター＝風格がある |
| 名島川橋梁 | なじま | 福岡市（東区） | 西鉄・宮地岳線／多々良川 | ＲＣ充腹アーチ | 長211.8ｍ，Ｓ12.0ｍ（16A） | 大正12 | 選奨土木遺産 | 設計： 阿部美樹志／大正期の長大ＲＣアーチ（ただしスパンは小さい）／アーチ環上部にアーチを強調する突起，スパンドレル部に三角飾り／橋脚から貫通するピラスターにニッチ |
| 筑後川昇開橋／(旧)筑後川橋梁 | ちくごがわ | 大川市 佐賀/（佐賀）諸富町 | 人道 <佐賀線>／筑後川 | 鋼ＰＧ（昇降，下路）、鋼ワーレントラス（平行弦，下路） | 長506.4ｍ，Ｓ24.20ｍ（昇降桁），Ｓ46.80ｍ（トラス） （7g+T+G+T+5g） |
昭和10→ 昭和62廃止→ 平成 8整備 |
国重文 | 設計： 鉄道省／製作： 横河橋梁製作所／最大級の鉄道用可動橋＝昇降方式も珍しい（鉄道用ではなくなったが可動中）（現存は道路用も含め跳開4，旋回2，昇降1の7橋） |
| 筑後川導流堤 | ちくごがわ | 大川市 佐賀/（佐賀）川副町 | 筑後川河口 | 石導流堤（空積，捨石） | 長6527ｍ，幅6ｍ（張石部），幅11ｍ（捨石部） | 明治23 | デ・レーケ／壮大な導流堤＝土砂の堆積防止（若津港への航路）／原形のまま現存（Ｃ被覆されていることが多い）／干潮時に見える | |
| 三池港 港口閘門・補助水堰 | みいけ | 大牟田市 | 三池港（三井鉱山） | 煉瓦閘門，単純・合掌戸（鋼），5門（補助水堰） | 長37.5ｍ，幅20.12ｍ（閘室なし），対象船舶1万重量ｔ | 明治41 | テムズ土木工学社製（英）／明治期の現役の閘門（石炭荷役）／有明海の潮位差の大きさを物語る | |
| 宮田山トンネル（戸畑方） | みやだやま | 北九州市（戸畑区・八幡東区） | 新日鐵・くろがね線 <八幡製鐵炭滓線> | 鉱滓煉瓦トンネル（石ポータル，複線断面） | 長1740ｍ，幅8.3ｍ | 昭和 4 | ポータル： 正統なキャッスル様式のデザイン （時代錯誤的） |
|
| 門司港駅舎／(旧)門司駅舎 | もじこう | 北九州市（門司区） | ＪＲ鹿児島本線 <九州鉄道> | 木モルタル（石張）建屋（腰折屋根） | 大正 3 | 国重文 | ネオ・ルネサンス（新古典の要素）／東京駅と並ぶ日本の名駅舎 | |
| 南河内橋 | みなみかわち | 北九州市（八幡東区） | 人道 <八幡製鐵>／河内貯水池 | 鋼レンズ形トラス（ピン結合，下路） | 長132.97ｍ，Ｓ66.00ｍ（2T） | 昭和 2 | 国登録／ 選奨土木遺産 |
設計： 沼田尚徳／製作： 八幡製鐵所／現存唯一のレンズ形トラス（時代錯誤的な構造）／現存する道路用のピン・トラスは稀（最晩期のピン・トラス）／ゴシック風の装飾的な橋門構 |
| 宮田山トンネル（八幡方） | みやだやま | 北九州市（八幡東区・戸畑区） | 【北九州市（戸畑区）を参照】 | 【同左】 | 【同左】 | 【同左】 | ポータル： 正統な古典様式のデザイン （時代錯誤的） |
|
| 河内(貯水池)堰堤・弁室・取水塔 | かわち | 北九州市（八幡東区） | 新日鐵 <八幡製鐵>／板櫃川 | 粗石Ｃ(表面布積)重力式ダム | 高44.1ｍ，長189ｍ | 昭和 2 | 選奨土木遺産 | 設計： 沼田尚徳／戦前の貯水池ダムで最も高い／取水塔上屋・弁室： 自然石張，矢狭間をもつキャッスル様式／産業用ダム（大谷ダム、養福寺ダムと3例のみ） |
| 遠賀川水源地 第一ポンプ室 | おんががわ | 中間市 | 新日鐵 <八幡製鐵> | 煉瓦建造物（切妻屋根，2棟） | 29ｍ3/分 | 明治43 | ロマネスクの教会堂を思わせる建屋（特に内部の「身廊」） | |
| (廃)国鉄志免竪坑櫓 | こくてつしめ | （糟屋）志免町 | <海軍→国鉄・志免炭鉱> | ＲＣ立体ラーメン | 高52.2ｍ | 昭和18→ 昭和41閉山 |
日本で最も高い櫓／ワイディングタワー式で唯一現存 | |
| 内田川橋梁（めがね橋） | うちだがわ | （田川）赤村 | 平成筑豊鉄道 <豊州鉄道→田川線>／御祓川 | 煉瓦拱渠（石ポータル） | 長13ｍ，Ｓ3.35ｍ（3A） | 明治28 | 3連の煉瓦拱渠／げた歯構造／非げた面は総石張（珍しい） | |
| けやきさか橋梁（欅坂橋梁） | けやきさか | （田川）香春町 | ＪＲ日田彦山線 <小倉鉄道→添田線>／一般道 | 煉瓦斜拱渠（石ポータル） | Ｓ(斜)6.55ｍ，右60度（A） | 大正 4 | ねじりまんぽ／現存する斜拱渠の中では2番目に大きなスパン／ノコギリ歯状の迫受石 | |
| 佐井川橋 | さいがわ | （築上）吉富町 | 一般道 <国道35号>／佐井川 | ＲＣ桁 | 長81.0ｍ（10G→9G） | 大正 9→ 昭和19橋脚減少 |
大正期の多連のＲＣ桁／本格的な井桁状の橋脚が素晴らしい／円形模様が連続する高欄がユニーク | |
| 山国橋 | やまくに | （築上）吉富町 大分/中津市 | 県道・中津〜吉富線＜国道10号＞／山国川 | ＲＣ桁（カンティレバー，煉瓦橋脚） | 長214.4ｍ，Ｓ16.5ｍ（13G） | 明治37（煉瓦橋脚）→昭和 9 | 恐らく最も美しい煉瓦橋脚をもつ道路橋（木造上路トラス時代の煉瓦橋脚を再利用） | |
| 【佐賀県】 | ||||||||
| 名 称 | ふりがな | 区市町村 | 付帯情報 | 形 式 | 諸 元 | 完成年 | 文化財等 | 評 価 情 報 |
| 栴檀橋 | せんだん | 佐賀市 | 神野公園／多布施川 | 石桁 | 長16.8ｍ，Ｓ2.8ｍ（6G） | 大正13 | 最大級の石桁橋／幅方向4本・長手方向5本，計20本の粗削りの石柱が林立／佐賀らしい水路に架かる | |
| 広滝第一発電所 | ひろたき | （神埼）脊振村 | 九州電力 <広滝水力電気>／城原川 | 煉瓦建造物（切妻屋根） | 最大1140kW→2640kW | 明治41 | 現存・現役の煉瓦発電所で2番目に古い（電力事業用では最古）／アーチ窓に石飾り，軒下モールディング，装飾的ゲーブル／構内に石碑 | |
| 大搦・授産社搦堤防 | おおがらみ・じゅさんしゃがらみていぼう | （佐賀）東与賀町 | 有明海干拓 | 石堤防 | （大搦）1425ｍ，（授産社搦）1325ｍ | 明治4（大搦） 明治中期（授産社搦） |
選奨土木遺産 | 面積130数haの有明海（佐賀平野）有数の干拓地／原作一の尽力／石垣部の保存状態良好 |
| 筑後川昇開橋／(旧)筑後川橋梁 | ちくごがわ | （佐賀）諸富町 福岡/大川市 | 人道 <佐賀線>／筑後川 | 鋼ＰＧ（昇降，下路）、鋼ワーレントラス（平行弦，下路） | 長506.4ｍ，Ｓ24.20ｍ（昇降桁），Ｓ46.80ｍ（トラス） （7g+T+G+T+5g） |
昭和10→ 昭和62廃止→ 平成 8整備 |
国重文 | 設計： 鉄道省／製作： 横河橋梁製作所／最大級の鉄道用可動橋＝昇降方式も珍しい（鉄道用ではなくなったが可動中）（現存は道路用も含め跳開4，旋回2，昇降1の7橋） |
| 筑後川導流堤 | ちくごがわ | （佐賀）川副町 福岡/大川市 | 筑後川河口 | 石導流堤（空積，捨石） | 長6527ｍ，幅6ｍ（張石部），幅11ｍ（捨石部） | 明治23 | デ・レーケ／壮大な導流堤＝土砂の堆積防止（若津港への航路）／原形のまま現存（Ｃ被覆されていることが多い）／干潮時に見える | |
| 【長崎県】 | ||||||||
| 名 称 | ふりがな | 区市町村 | 付帯情報 | 形 式 | 諸 元 | 完成年 | 文化財等 | 評 価 情 報 |
| 出島橋／(旧)新川口橋 | でじま（しんかわぐち） | 長崎市 | 一般道／中島川 | 錬鉄プラットトラス（平行弦，ピン結合， 下路） |
長36.7ｍ，Ｓ34.747ｍ（T） | 明治23→ 明治43転用（移設） |
選奨土木遺産 | 製作： 日本土木会社／現存する3番目に古い道路トラス（現役の道路橋としては最古）／端柱隅角部に唐草模様 |
| 本河内高部(水道)堰堤 | ほんごうちこうぶ | 長崎市 | 長崎市水道局／本河内水系（中島川） | アースダム | 高18.15ｍ，長127.27ｍ | 明治24→大正12嵩上げ | 設計： 吉村長策／日本初の水道用ダム／導水トンネル周辺の「左右に分かれた石階段」が唯一の装飾的要素／直上流部に計画されている新ダムが完成した時点でＡ→Ｂランク／万一、新旧ダムの間を埋め立ててしまえばＢ→Ｃ | |
| 本河内低部(水道)堰堤 | ほんごうちていぶ | 長崎市 | 長崎市水道局／本河内水系（中島川） | 粗石Ｃ(Ｃブロック張)重力式ダム | 高22.71ｍ，長115.15ｍ | 明治36 | 設計： 吉村長策／明治30年代の水道ダム／頂部に2本の線+デンティル／ダム直下が資材置き場となっていてアクセス困難 | |
| 小ヶ倉(水道)堰堤 | こがくら | 長崎市 | 長崎市水道局／小ヶ倉水系（鹿尾川） | 粗石Ｃ(表面布積)重力式ダム | 高41.21ｍ，長135.56ｍ（10門） | 大正15 | 設計： 中島鋭治／当時日本で最も高い水道用ダム（千苅は後年の嵩上）／瀬戸内産の御影石を張った重厚な壁体（本河内低部，西山はＣプロック張り）／周辺を公園化して市民の目に触れ易い | |
| 小菅修船架・跡（ソロバン・ドック）・ (旧)巻揚機小屋 |
こすげ | 長崎市 | <薩摩藩→長崎製鉄所→長崎造船所> | パテント・スリップ方式（レール2条）、 石護岸 |
<1000ｔ級> | 明治 1→ 昭和28廃止→ 昭和52修復 |
国史跡 | 製作： ホール・ラッセル社製（英）／巻揚機小屋は現存最古の煉瓦造建築 |
| オランダ坂周辺（切通し、オランダ坂、活水坂、旧プロシア領事館東側の坂、海星学園北側の坂）の石畳・石溝 | おらんだざか | 長崎市 | 東山手<外国人居留地> | (切通,オランダ)切石布目敷（斜）、(活水)切石布目敷（直）、(領事館)切石布目敷（斜）,石側溝（三角溝）、(海星)切石布目敷（斜），石側溝（三角・四角溝） | (切通)長72.5ｍ，幅6.3ｍ、(オランダ)長72.9ｍ，幅4.0ｍ、(活水)長38.4ｍ，幅3.2ｍ、(海星)長98.3ｍ，幅4.4ｍ | 明治10以前 （文久 1頃?） |
長崎を代表する観光スポット／拡幅・石畳の敷き直しなど改変点は多いが、全体の雰囲気には「長崎らしさ」が色濃く漂っている／マンホールを敷石の下に埋設 | |
| マリア園横（西側）の坂（ドンドン坂）の石畳とマリア園前の石畳 | まりあ | 長崎市 | 南山手<外国人居留地> | （マリア園横）切石布目敷（斜），石側溝（U字状→三角溝→矩形断面） | （マリア園横）長116.9ｍ，幅1.7ｍ（側溝を含めると2.5ｍ）、（マリア園前）長106.0ｍ，幅4.12ｍ | 明治10〜30 | （マリア園横）周辺環境も合わせて保存状態が最良／視認性も高い／マンホールを敷石の下に埋設／（マリア園前）南山手地区の周回道／自動車通行で損傷あり | |
| 銅座川暗渠部・同護岸 | どうざ | 長崎市 | 銅座川〜長崎区内の下水道（大溝） | （暗渠部）板状の敷石水路、(開渠部)石護岸（切石布積） | （暗渠部）長ｍ、幅ｍ | 明治19? | 設計：設計： 吉村長策?／暗渠部： 底部： 流れやすいように中央に向かって傾斜が付いている／開渠部： 中島川変流部護岸と類似した砂岩による和風布積護岸／護岸上に家屋が密集＝長崎らしい風景 | |
| 第２線（ししとき川）・第６線（ししとき川支線）下水溝 | ししとき | 長崎市 | 長崎区内の下水道（大溝） | 板状の敷石水路 | （ししとき）長200ｍ（残存部）、（ししとき支線）ししとき川への合流部を視認できる | 明治19 | 設計： 吉村長策／現存する「大溝」の残存部＝視認できる形で大規模に残る石の下水溝／底部： 流れやすいように中央に向かって傾斜が付いている／風景としては「支線」が最も優れている | |
| 立神係船池 岸壁 | たてがみ | 佐世保市 | 米軍基地 <佐世保鎮守府> | 石護岸（切石布積） | 周長1699ｍ | 大正 5 | 整然とした布積が大規模に残り、一つの空間を形成 | |
| 大潟干拓締切堤防・(旧)樋門 | おおがた | 佐世保市 | 陸上自衛隊 <大潟新田> | 石堤防、石水門（切石布積，砂岩） | （堤防）長2182ｍ，高3.6ｍ、（水門）（3門） | 慶応 1→復元 | 草刈太一左衛門／巨大な締切堤防がよく残る／美しい巻石水制／水門下部は自然岩（かなり浸食）、上部の石積は復元 | |
| 針尾無線塔 | はりお | 佐世保市 | 佐世保海上保安本部 <海軍> | ＲＣ通信塔（円錐状） | 高137ｍ（2基は135ｍ）， 径12.12ｍ（3基） |
大正12 | 大正期の巨大ＲＣ構造＝技術の頂点／「ニイタカヤマノボレ」を発信 | |
| 山の田浄水場群 | やまのた | 佐世保市 | 佐世保市水道局 <海軍水道> | 木(石壁)建造物（切妻屋根）、ＲＣ建造物（ろく屋根）、木建造物（寄棟屋根） | 明治41 | 存在そのものが珍しい／内部の天井木組と木柱がよく残る | ||
| 前畑地区 煉瓦造弾薬庫群 | まえはた | 佐世保市 | 米軍基地 <佐世保海軍工廠> | 煉瓦建造物 | 20棟 | 明治末〜大正初 | 最大規模の軍用煉瓦倉庫群 | |
| 竹敷海軍要港部・跡の石造施設群 | たけしき | （下県）美津島町 | <竹敷海軍要港部> | 石護岸、石締切堤、石ドック（空積） | 明治29以降→廃止 | 対馬の一大軍事拠点／（石護岸・石堤防）人工的な矩形の水域を形成（1ヶ所は自衛隊の敷地内）／（石ドック）ドックとそれに連なる入り江の護岸が一式で残る（廃工場に隣接） | ||
| 【大分県】 | ||||||||
| 名 称 | ふりがな | 区市町村 | 付帯情報 | 形 式 | 諸 元 | 完成年 | 文化財等 | 評 価 情 報 |
| 海軍航空隊 (旧)掩体壕群 | かいぐん | 宇佐市 | 農業倉庫 <宇佐海軍航空基地> | ＲＣ造 | 24.0ｍ×10.9ｍ（10基） | 昭和18〜20→廃止 | 多数の掩体壕が群として残る唯一のケース | |
| 明正井路一号幹線一号橋（第一石拱橋） | めいせい | 竹田市 | 明正井路（明正井路土地改良区）／県道，緒方川 | 石アーチ（水路，凝灰岩） | 長78.0ｍ，Ｓ10.7ｍ（6A） | 大正 8 | 選奨土木遺産 | 石工：平林松造／現存する最大規模の水路用石アーチ |
| 白水(溜池)堰堤 | はくすい | 竹田市 （直入）萩町 | 富士緒井路土地改良区／白滝川 | 粗石Ｃ(表面布積)重力式ダム （全面溢流式） |
高13.9ｍ，長87.3ｍ | 昭和13 | 国重文 | 設計：小野安夫／転波列が造りだすレース模様の流水が美しい／右岸： 特異な曲面流路、左岸： 円形の階段状流路 |
| 山国橋 | やまくに | 中津市 福岡/（築上）吉富町 | 県道・中津〜吉富線＜国道10号＞／山国川 | ＲＣ桁（カンティレバー） | 長214.4ｍ，Ｓ16.5ｍ（13G） | 明治37（煉瓦橋脚）→昭和 9 | 恐らく最も美しい煉瓦橋脚をもつ道路橋（木造上路トラス時代の煉瓦橋脚を再利用）／国道10号にちなんだ”豪華”橋 | |
| 鳥居橋 | とりい | （宇佐）院内町 | 一般道／恵良川 | 石アーチ（凝灰岩） | 長55.15ｍ，Ｓ11.0ｍ（5A） | 大正 5 | 県指定 | 石工：松田新之助／5連の石アーチ（院内町最大） |
| 長瀬橋 | ながせ | （大野）緒方町 | 一般道 <県道・竹田〜五ヶ瀬線>／緒方川 | 石アーチ（凝灰岩） | 長78.4ｍ，Ｓ10.6ｍ（6A） | 大正12 | 石工：川野茂太郎／6連の石アーチ／保存状態良い | |
| 原尻橋 | はらじり | （大野）緒方町 | 一般道／緒方川 | 石アーチ（凝灰岩） | 長73.0ｍ，Ｓ13.0ｍ（5A） | 大正12 | 石工：川野茂太郎／5連の石アーチ／高欄の石柱1本1本に寄附者の名前が彫られている | |
| 轟橋・出合橋 | とどろ・であい | （大野）清川村 | (轟)一般道＜（轟）森林鉄道＞、(出合)人道／奥嶽川 | 石アーチ | （轟）長68.5ｍ，Ｓ31.6ｍ（2A），高27m、 （出合）長32.3ｍ，Ｓ28.7ｍ（A） |
大正14（出合） 昭和 9（轟） |
（轟）鉄道用石アーチの最大スパン、近世・近代・用途を問わず日本の石アーチの最大スパン／（出合）道路用石アーチの最大スパン／2橋が渓谷に連続している風景は村のシンボル | |
| (旧)明治橋 | めいじ | （大野）野津町 | 人道＜国道10号＞／野津川 | 鋼ＰＧ（上路，石橋脚） | 長32.6ｍ（2G） | 明治35→廃止 | 町指定 | 設計： 安田不二丸／製作： 大阪鉄工所／現存する明治期の道路用鋼桁は4例のみ，現存最古級の本格的道路用鋼桁／英国式の曲がったスティフナー（国内で1例のみ）鋼道路桁／床版＝波状鋼板の上にＣ充填（現存唯一）／立派な石橋脚／高欄（英国製）／国道10号にちなんだ”豪華”橋 |
| らかんじ橋（羅漢寺橋） | らかんじ | （下毛）本耶馬渓町 | 一般道／山国川 | 石アーチ（凝灰岩） | 長89.0ｍ，Ｓ26.8ｍ（3A） | 大正 9 | 県指定 | 石工：松田新之助／3連の石アーチ／スパン25m超の石アーチが3つ並ぶ／シンプルな高欄 |
| 耶馬渓橋（オランダ橋） | やばけい | （下毛）本耶馬渓町 | 一般道／山国川 | 石アーチ（凝灰岩） | 長116.0ｍ，Ｓ14.5ｍ（8A） | 大正12→ 平成10補修 |
県指定 | 石工：松田新之助・鳥越七郎／現存最長の石アーチ橋／シンプルな高欄（復元・嵩上げ） |
| 青の洞門 | あお | （下毛）本耶馬渓町 | 一般道 <初代人道→(再掘削)→国道212号> | 素掘トンネル（同ポータル，数ヶ所） | 長223ｍ，幅5.7ｍ | （寛延 3）→ 明治40再掘削 |
県指定 | 有名な青の洞門を拡張する形で掘られた明治の国道トンネル／一部に初代トンネルが残る |
| 馬渓橋 | ばけい | （下毛）耶馬渓町 | 一般道／山国川 | 石アーチ（凝灰岩） | 長82.6ｍ，Ｓ13.9ｍ（5A） | 大正15 | 石工：甲斐伊蔵／5連の石アーチ／橋脚がそれなりに高く見栄えがする | |
| 白水(溜池)堰堤 | はくすい | （直入）萩町 竹田市 | 【竹田市を参照】 | 【同左】 | 【同左】 | 【同左】 | 【同左】 | 【竹田市を参照】 |
| 【熊本県】 | ||||||||
| 名 称 | ふりがな | 区市町村 | 付帯情報 | 形 式 | 諸 元 | 完成年 | 文化財等 | 評 価 情 報 |
| (旧)万田坑第二竪坑櫓・捲場 | まんだこう | 荒尾市 | <三池炭鉱> | 鋼立体トラス、煉瓦建屋（切妻屋根） | 高18.89ｍ | 明治41→廃止 | 国重文 | 三池炭鉱を偲ぶ代表的遺構／保存規模も大きい |
| 郡築三番町樋門 | ぐんちく | 八代市 | 八代平野北部土地改良区（郡築三番町） | 石水門（排水，アーチのみ煉瓦） | 全幅29.07ｍ（10門），高5.50ｍ | 明治33 | 国登録 | 10連の石水門＝石水門ではわが国の現存最大 |
| (旧)佐敷・津奈木隧道 | さしき・つなぎ | （葦北）芦北町・田浦町・ 津奈木町 |
一般道 <国道3号> | 煉瓦トンネル（煉瓦+石ポータル） | （佐敷）長433.5ｍ、（津奈木）長211.6ｍ，幅5.5ｍ | 明治36（津奈木）、明治38（佐敷） | 国登録 | （佐敷）明治期最長の道路用煉瓦トンネル／ 楯状迫石，石と煉瓦の伝統的な使い分け |
| (旧)佐敷・津奈木隧道 | さしき・つなぎ | （葦北）田浦町・芦北町・ 津奈木町 |
【（葦北）芦北町を参照】 | 【同左】 | 【同左】 | 【同左】 | 【同左】 | 【（葦北）芦北町を参照】 |
| (旧)佐敷・津奈木隧道 | さしき・つなぎ | （葦北）津奈木町・芦北町・ 田浦町 |
【（葦北）芦北町を参照】 | 【同左】 | 【同左】 | 【同左】 | 【同左】 | 【（葦北）芦北町を参照】 |
| (廃)幸野川橋梁 | こうのがわ | （阿蘇）小国町 | <宮原線>／樅木川 | 無筋Ｃ充腹ア−チ （橋脚部にアーチ型開口部） |
長112.00ｍ，Ｓ20.00ｍ （4A+2a） |
昭和14頃→廃止 | 3連の開口部は福井川橋梁（長崎）とここだけ | |
| 第一白川橋梁 | しらかわ | （阿蘇）長陽村 | 南阿蘇鉄道 <高森線>／白川 | 鋼スパンドレル・ブレースト・アーチ （2ヒンジ，バランスト，上路） |
長166.3ｍ，Ｓ91.44ｍ（aAa） | 昭和 2製 | 設計： 鉄道省／製作： 汽車製造／建造当時スパンドレル・ブレースト・アーチの最大スパン | |
| 三角西港護岸／(旧)三角港 | みすみにし | （宇土）三角町 | 三角西港 | 石護岸（切石布積，安山岩?） | 長730ｍ，高6.36ｍ | 明治20→ 昭和60修景 |
国重文／選奨土木遺産 | 設計： ムルデル／オランダ人の手になる築港の最善の成功例／石遺構がよく保全／丸味を帯びた石の造形 |
| 下鶴橋 | しもづる | （上益城）御船町 | 人道 <国道445号>／御船川 | 石アーチ（凝灰岩） | 長71.0ｍ，Ｓ27.3ｍ（A） | 明治19 | 県指定 | 石工： 橋本勘五郎・橋本弥熊／酒杯と徳利の透し彫りなど精巧な石彫／スパン25m超の石アーチ |
| (廃)姫井橋 | ひめい | （菊池）旭志村 | 廃道 <県道・原〜植木線>／合志川 | ＲＣタイドアーチ（メラン式，下路） | 長18.0ｍ，Ｓ17.2ｍ（A） | 大正14 | 初のＲＣ下路アーチ | |
| 明丑開(旧)堤防 | めいちゅうひらき | （玉名）横島町 | 明丑開 | 石堤防（Ｃと混在） | 長約1.4km，高5〜6ｍ | 明治26→ 昭和 4改修 |
有海干拓の締切堤防の雰囲気を最もよく伝える | |
| 【宮崎県】 | ||||||||
| 名 称 | ふりがな | 区市町村 | 付帯情報 | 形 式 | 諸 元 | 完成年 | 文化財等 | 評 価 情 報 |
| 矢岳第一トンネル（矢岳方） | やたけ | えびの市 | ＪＲ肥薩線 | 煉瓦トンネル（煉瓦+石ポータル） | 長2096.17ｍ | 明治42 | アールデコ，ピラスター突出（キャッスル風），楯状迫石 | |
| 美々津橋 | みみつ | 日向市 | 県道・中野原〜美々津線 <国道10号>／耳川 | 鋼スパンドレル・ブレースト・アーチ（上路） | 長168.668ｍ，Ｓ64.4ｍ （g+2A+g） |
昭和 9 | 選奨土木遺産 | 設計： 増田 淳／2連の大型スパンドレル・ブレースト・アーチ（珍しい、バランスが良く美しい）／スパン自体も同形式では国内現存3位 |
| 第三五ヶ瀬川橋梁 | ごかせがわ | （西臼杵）日之影町 | 高千穂鉄道 <日ノ影線>／五ヶ瀬川 | ＲＣ方杖ラーメン、鋼ワーレントラス （平行弦，上路） |
長274.8ｍ，Ｓ(ラーメン)17.2ｍ，Ｓ(トラス)46.8ｍ （9g+5G+T+3G+2g） |
昭和14開通 | 総指揮： 釘宮 磐／指導： 吉田徳次郎／設計： 椋本修造?／戦前唯一の鉄道用ＲＣ方杖ラーメン／橋脚に鉄筋代りの古レールを使用?／方杖ラーメンが連続する風景＝フレシネーのサン=ミシェル橋に勝るとも劣らない名橋 | |
| 綱ノ瀬川橋梁 | つなのせ | （西臼杵）日之影町 （東臼杵）北方町 | 高千穂鉄道 <日ノ影線>／網の瀬川 | ＲＣ開腹アーチ（ヴォールト+板） | 長417.8ｍ，Ｓ47.8ｍ （9a+A+33a） |
昭和12開通 | 総指揮： 釘宮 磐／指導： 吉田徳次郎／設計： 吉田朝次郎／戦前の鉄道用ＲＣアーチの最大スパン（他に大谷川橋梁）／五ヶ瀬川沿いにアーチが大小43基連続する壮大なモニュメント | |
| 綱ノ瀬川橋梁 | つなのせ | （東臼杵）北方町 （西臼杵） 日之影町 |
【（西臼杵）日之影町を参照】 | 【同左】 | 【同左】 | 【同左】 | 【（西臼杵）日之影町を参照】 | |
| 塚原ダム（塚原発電所） | つかばる | （東臼杵）諸塚村 | 九州電力 <九州送電>／耳川 | Ｃ重力式ダム（テンターゲート） | 高87.0ｍ，長215ｍ（8門） | 昭和13 | 国登録 | 戦前で最も高いダム／玉石を使用しない最初の硬練Ｃダム（軟練→硬練への移行点）／日本で初めて低発熱の中庸熱セメントを使用／提頂部に万里の長城を意識した装飾（日中戦争もしくは満州国の影響か?）／大陸風デザインの慰霊碑／施工時のＲＣ混合プラントがそのまま残る |
| 鞍埼灯台 | くらさき | （南那珂）南郷町（大島） | 油津保安部灯台課 | Ｃ灯台（12角形） | （基礎上高9.70ｍ） | 明治17 | 燈C | 明治期の灯台，最初のＣ灯台 |
| 【鹿児島県】 | ||||||||
| 名 称 | ふりがな | 区市町村 | 付帯情報 | 形 式 | 諸 元 | 完成年 | 文化財等 | 評 価 情 報 |
| 潮見橋 | しおみ | 鹿児島市 | 一般道＜谷山街道＞／和田川 | 石アーチ（凝灰岩） | 長31.95ｍ，Ｓ10.3ｍ（3A） | 明治23 | 優雅な3連の石アーチ（扇形の壁石はないが、甲突五橋に似た雰囲気、橋脚がなく代わりに小型の水切のある点も似ている）／高欄を含めて保存状態は完璧／溶岩色の凝灰岩／現役の道路橋 | |
| 鹿児島港旧石積防波堤 | かごしま | 鹿児島市 | 本港区北埠頭 | 石防波堤（巻石）→埋立で護岸化 | 長498ｍ，高6.6ｍ | 明治38→ 平成 5護岸化 |
選奨土木遺産 | 大規模な巻石防波堤＝美しい曲面／水族館と一体化して整備 |
| 滝之神水源地 第一浄水場集水池(上屋) | たきのかみ | 鹿児島市 | 鹿児島市水道局 | 石建屋（ろく屋根） | 昭和10 | すべてが石でできた一群の水道施設 | ||
| 大田発電所 | おおた | （日置）伊集院町 | 九州電力 <島津家>／神之川 | 石モルタル建造物（切妻屋根，八角塔） | 最大530kW | 明治41 | 石発電所（11現存中の一つ）／妻側に島津のくつわ紋／八角塔が接続する特異な構成 | |
| 【沖縄県】 | ||||||||
| 名 称 | ふりがな | 区市町村 | 付帯情報 | 形 式 | 諸 元 | 完成年 | 文化財等 | 評 価 情 報 |
| 喜友名泉（カーグァ） | ちゅんなーがー | 宣野湾市 | 湧水の共同水汲み場（カーグァ）， 祭祀場（ウフガー） |
1畳敷大の石，約25ｍ×12ｍのエリア／祭祀場の存在 | 明治22（改修） | 国重文 | 1畳敷大の石が特徴 | |
| 我如古樋川井 | がにくひーじゃーがー | 宣野湾市 | 湧水の共同水汲み場（石灰岩） | 明治25（改修） | 市指定 | 立派な階段路をもつ典型的な囲い込み井戸 | ||
| 金武大川 | きんうっかがー | （国頭）金武町 | 湧水の共同水汲み場（屋根付き，石灰岩） | 大正13（改修）→ 屋根修景 |
町指定 | 湧水の大規模な水飲み場（特に掘り込まれてはいない）／屋根などの修景にどこまでオーセンティシティが確保されているかは疑問 | ||
| 仲村渠樋川井 | なかんだかりひーじゃーがー | （島尻）玉城村 | 湧水の共同水汲み場（石灰岩，男井と女井に分かれる） | 祭祀場の存在 | 大正 1（改修） | 国重文 | 典型的な囲い込み井戸だが、スロープが階段になっていない | |
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