諫早大水害後の復旧工事
諫早大水害後の復旧工事
・本川上・中流部の川幅拡幅工事
・中流部の特殊堤＊工事
・橋のかけかえ
当時本明川は長崎県により河川改修が進められていました。しかし、今回の水害が長崎全土に及び、長崎県では本明川の復旧まで手に負えないことから、当時の諫早市長が岸総理に直談判し、昭和32年10月より国による抜本的河川改修が開始されました。
復旧工事の概要
諫早大水害は、「１００年に一度起こる規模」の洪水でしたが、その当時の国力から「８０年に一度起こる規模」洪水へ安全度を落として、河川改修を開始しました。
復旧工事の様子
急遽九州各地の工事事務所より建設省職員が集められ、天祐寺（西小路 ）に寝泊まりしながら、洪水調査や工事設計を行い、本明川の復旧工事に着手しました。
昭和３２年〜３６年のわずか５年で、復旧工事が行われ、現在の本明川の“河”としての原型が出来上がりました。
洪水を契機とした治水計画見直し
急遽九州各地の工事事務所より建設省職員が集められ、天祐寺（西小路 ）に寝泊まりしながら、洪水調査や工事設計を行い、本明川の復旧工事に着手しました。
昭和５７年洪水に対応するため、半造川が安全に流せる量を310m3/sから450m3/sに増量しました
・治水面での効果
洪水を安全に流下させる→川幅を拡げ水位低減効果
・環境面での効果
生態系に配慮した川づくり→豊かな河川環境の創出
半造川には昭和32年の諫早大水害の時より多くの雨が降りました。このため、半造川の安全度を高めるため、平成3年に計画変更しました。
また、本明川についても、近年の大雨を考慮して諫早大水害相当（百年に１回起こる確率の洪水）にも安全な川づくりへ計画を見直しました。
平成１１年７月洪水の災害復旧工事
洪水の水位を下げる！
1.本明川中・下流部の川底掘り下げ（H20までに１０tトラック１６万台（概ね80万ｍ3））
ポンプの排水能力をUP！
2.諫早排水機場（S49完成）のポンプ増量（以前：５m3/s→現在：７m3/sにUP！）
