本センターの取り組み

急速に老朽化するインフラに対し、より戦略的・効率的なメンテナンスを推進するため、令和４年４月、新たに九州道路メンテナンスセンターを開設しました。

関東、中部、近畿、中国地整に続き、全国の地方整備局では５地整目となる九州道路メンテナンスセンターの主な取組をご紹介します。

笹子トンネル天井板落下事故を契機に平成２５年度に法定化された５年サイクルの法定点検も３巡目に入り、国、地方公共団体問わず建設経過年数が長くなるほど、修繕などが必要な施設が多くなる傾向が分かってきています。

そこで、大がかりな修繕となる傾向がある「事後保全」から、損傷が軽微なうちに修繕をする「予防保全」への移行を推進しているところです。

いま、多くの道路管理者が、インフラメンテナンスの人材や技術力不足という課題を抱えています。

九州道路メンテナンスセンターは、道路管理者が持つ悩みをワンストップで受け付け、国土技術政策総合研究所、土木研究所、学識経験者、インフラメンテナンス国民会議九州フォーラム「テックシニアーズ」等と連携しながら、技術支援を行っています。

１）道路管理者に対する技術支援

直轄国道においては、橋梁等（橋梁・溝橋）の健全性の診断、点検技術支援等を行っており、地方公共団体においては、研修・講習会（橋梁・トンネル）の開催、道路メンテナンスに関する技術相談の受付や災害支援等を行っています。また、要請に基づき直轄診断を実施し、修繕代行事業の技術的支援を行っています。九州では、呼子大橋（佐賀県唐津市）、天大橋（鹿児島県薩摩川内市）において修繕代行事業行っており、令和6年には樋島大橋（熊本県上天草市）において直轄診断を実施し、令和7年度から修繕代行事業に着手しています。

２）メンテナンスデータの管理・分析

インフラは損傷が軽微な段階で対応できれば、大きなコストもかからず延命することができることから、メンテナンスデータなどを管理・分析し、アセットマネジメントによる維持・管理の実現に向けて取り組んでいきます。

３）研修

計画研修「道路構造物管理実務者研修（橋梁初級Ⅰ・Ⅱ、トンネル初級）」の講師として職員を派遣し、地方公共団体・国の技術者の育成に取り組んでいます。

４）その他

九州各県道路メンテナンス会議技術検討部会における橋梁点検・補修に関する技術的助言などに取り組んでいます。また令和8年3月には道路橋石橋の定期点検に関する参考資料の改定、道路橋石橋の損傷事例集の策定を行いました。

直轄診断

研修現地実習（橋梁初級Ⅰ）